多级离心泵的叶轮故障的排除方法

相比其中开泵本身流量大，且轴向力小，多级离心泵大多数都是小流量高扬程的代表，同时还有这很高的轴向力会随时对叶轮等转子部件和轴承造成影响，而叶轮等转子部件是离心泵能够正常工作的重要的部件，在我们使用离心泵的过程中经常会出现由于汽蚀导致的离心泵的叶轮磨损严重，这也是我们见到最多的离心泵叶轮磨损的原因，其次是由于轴向窜动导致的磨损，以及轴间配合的磨损，接下来我们就多级离心泵叶轮的故障排除进行讲解

多级离心泵的叶轮故障的排除方法

1.多级离心泵的口环的磨损

解体大修时常常发现叶轮口环外有不同程度的磨损，如果磨损的程度在允许范围内，则可以在车床上用专用胎具胀住叶轮的内孔，再对磨损的部位进行车削，并配置相应的密封环与导叶衬套，以保持原有的间隙。叶轮口环经车床修整后，为了防止在加工过程中胎具位移而造成不同心，应检查叶轮口环修正后的同心度

2. 叶轮汽蚀损坏

首级叶轮的叶片容易被汽蚀所损坏，如果叶片上有轻微的汽蚀小孔沿，可进行补焊修复。采用环氧树脂粘结剂来修补被汽蚀的叶轮，修补工艺主要包括:

a.将叶轮烂洞及其周围表面进行除锈处理，并用细砂布打磨于净

b.配制环氧粘结剂的顺序是:将环氧树脂加热到30~40℃，使之易于调拌，再放入增塑剂邻苯二甲酸二丁脂、填料铁粉和三氧化二铬，并将它们搅抖均匀，待修补时放入固化剂B羟基乙二胺

c.将配制好的环氧粘结剂迅速、均匀地涂在烂孔周围表面上，立刻把玻璃布均匀、平整地贴在所涂的环氧粘结剂上，蒙住孔洞，然后在室温下固化24h即可使用

3. 叶轮与轴之间的配合松动

由于长期使用，多次装拆，叶轮内孔和轴颈之间因磨损而造成间隙过大，这样会影响叶轮的同心度，使叶轮的径向圆跳动量增大，装配后会引起转子振动。如发现间隙大了，可在叶轮内孔局部点焊后再用车床修整，也可以进行镀铬后再磨削。如叶轮在采取上述检修方法处理后，仍然达不到质量要求时，则需要换叶轮。对于新叶轮，首先应检查其几何尺寸是否与原设计相符，然后对叶轮的流道进行清扫，要求其表面光洁，并且对每个新叶轮都需经静平衡试验，合格后方可使用

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